现在主动安全能力已经成为各大车企力推的重点，希望用能智能化为安全赋能。不过宣传是宣传，最终还是要看车辆的实际表现，能真正“避事”的主动安全才是最好的安全。当多数车型连最基础的 AEB 都还没整明白时，智界 R7 凭借 eAES 技术可以实现“边刹边让”，在懂车帝五大热门新能源车型 AEB 测试中在各种极限场景下极限刹停避让，以远超其他车型的成绩位居同批测试车型榜首，展现出优异的智能安全实力。
这次主动安全横评测试包括消失的前车 + 鬼探头、逆向骑行人侵占本车道、夜晚逆光 30 度斜穿两轮车和前车突然加塞切入自车车道四大极限场景，非常考验车辆的感知和决策能力，就是人类司机很多时候也都来不及反应。智界 R7 凭借 AEB+eAES 的强大实力，以“制动 + 避让”的复合动作实现零接触避险，在面对各种极限场景时能够帮助司机更好地应对。
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例如在消失的前车 + 鬼探头测试中，首先测试车辆以初始 80 公里 / 小时跟随前车行驶，当前车突然紧急变道后暴露出前方静止假车，车辆需完成变道避让。同时，车辆成功规避后，系统将立即触发第二重考验，右侧视觉盲区突然出现动态儿童假人横穿。智界 R7 成功通过 100km/h 测试，不仅可以紧急避让前方障碍物，还能在换道避让的同时预警刹停避让突然出现的行人。
这一表现源于智界 R7 搭载 eAES 的“梯度决策 + 动态协同”控制逻辑：系统优先评估纵向制动可行性，当单纯刹车无法避免碰撞时，立即启动横向轨迹规划，通过连续可变阻尼减振器与空气悬架的毫秒级协同，在保持车身姿态稳定的前提下完成避让。相较于传统 ESA 技术需驾驶员显著转向操作、AES 技术依赖车道线信息的局限，eAES 实现了真正的“全自动触发 + 精准曲线避让”。
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得益于华为 ADS 智能驾驶辅助系统的多传感器融合感知，智界 R7 拥有 200ms 超快响应能力，能在 0.3 秒内完成障碍物类型识别、碰撞风险评估及避让轨迹规划。实测数据显示，eAES 的横向避让角度控制精度可达 ±0.5°，避让时机误差小于 50ms。
区别于传统系统“非此即彼”的逻辑，eAES 创新性地提出“让速不让道”原则：在制动同时进行小幅度横向偏移，既避免因急打方向导致的侧翻风险，又通过曲线轨迹增加避让距离。媒体实测中，该策略使智界 R7 对静止障碍物的最小避让距离较传统方案提升 40%。
同时，智界 R7 的安全实力并非单一技术点的突破，其全向防碰撞系统 CAS 3.0 具有全天候、全场景、全目标的超全感知能力。除前向 AEB，侧向主动避险生效范围为 50 - 120km/h，能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止行人、动态行人、静止车辆、动态车辆等障碍物。后向主动安全生效范围为 1 - 60km/h，能够主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，让主动安全性能得到了进一步提升。
结语：
智界 R7 通过 eAES 技术实现的不仅是技术参数的领先富才配资，更是对汽车安全本质的回归。当其他品牌仍在比拼 AEB 触发速度时，智界 R7 已将安全边界拓展至“全时速、全方位、全目标、全天候、全场景”。这种从主动安全能力的持续进化，正印证了华为正在用自身的安全理念和领先的技术影响行业，践行安全是最大的豪华的产品哲学。
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